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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🐿(撰稿:许珠萱)

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    • 利浩芝♑LV0六年级
      2楼
      中华人民共和国农村集体经济组织法🎹
      2024/06/29   来自宜宾
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    • ✗谈亨霞LV7大学四年级
      3楼
      输液收取座椅费“合规” 医院还应该考虑“合情”☠
      2024/06/29   来自项城
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    • 裴柔哲✉LV2幼儿园
      4楼
      文化中国行|刘荣德:让冀东民歌生生不息🔢
      2024/06/29   来自六安
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    • 轩辕义安LV5大学三年级
      5楼
      聂秀公:善于刻画浩然正气人物的老画家🧔
      2024/06/29   来自安顺
      2回复
    • 毕剑园👸👒LV5大学三年级
      6楼
      浙菜:我们不止杭帮菜,还有“鲜”和远方🔊
      2024/06/29   来自南京
      6回复
    • 元紫宜LV8大学四年级
      7楼
      强对流蓝色预警:安徽江苏湖北部分地区或现11级以上雷暴大风⚿
      2024/06/29   来自涪陵
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